鋼結構面漆在修復過(guò)程中不可避免地會(huì )產(chǎn)生色差。色差雖然不會(huì )影響涂層的質(zhì)量，但會(huì )影響涂層的外觀(guān)。

1.涂層外觀(guān)的重要性

當今造船及鋼結構行業(yè)對涂料的要求越來(lái)越高，包括對涂料質(zhì)量的要求、涂裝過(guò)程中的環(huán)保要求、涂裝外觀(guān)的要求等;導致更高的涂料的原因要求如下:首先,2008年金融危機造成了嚴重的挫折在船舶和航運市場(chǎng),世界經(jīng)濟復蘇不平衡,和市場(chǎng)的低迷導致所有者增加要求船舶涂料和鋼結構;二是人們審美觀(guān)念的提高提高了對涂料外觀(guān)的要求;第三，涂料的外觀(guān)缺陷更加直觀(guān)，這使得業(yè)主對鋼結構涂料質(zhì)量的印象更差，在當前市場(chǎng)形勢下的新秩序下，將影響產(chǎn)品的交付和驗收。

2.涂料修理為什么產(chǎn)生色差

涂料返修產(chǎn)生色差的主要原因有三:一是返修漆的顏色與原漆不同，不同批次的油漆顏色可能會(huì )略有不同。如果涂料建筑公司使用涂層修復使用的油漆和油漆的顏色區別在應用程序可能不同,但由于油漆制造商將檢查每一批油漆的顏色,這個(gè)原因造成的色差通常不是太大。其次，在涂裝過(guò)程中管理不當，造成修復涂層與原涂層的顏色差異。小規模的涂層修補通常用刷子來(lái)完成。油漆后如果工人不清理刷子，可以使用其他顏色的油漆。刷毛會(huì )造成色差。這種色差不僅影響涂層的外觀(guān)，也會(huì )影響涂層的涂層質(zhì)量，所以要盡量避免。第三;修復和初始涂裝所用的涂裝方法是不同的。鋼結構的初始噴涂一般采用高壓無(wú)氣噴涂方法進(jìn)行統一噴涂，而修復一般采用涂刷法進(jìn)行局部噴涂。繪畫(huà)方法的不同造成了色差。根據現場(chǎng)觀(guān)察，修復后的涂層一般比原涂層輕。

以上三種情況是涂層修復后產(chǎn)生色差的主要原因。此外，還有另外兩種情況也會(huì )引起色差，但這兩種情況并不常見(jiàn)，只在特殊情況下才會(huì )發(fā)生:油漆后，面漆涂層的某些成分會(huì )由于時(shí)間的推移而產(chǎn)生一系列的化學(xué)變化。例如，一些環(huán)氧樹(shù)脂涂層在紫外線(xiàn)照射下會(huì )變黃，導致涂層的顏色發(fā)生變化。修復后，修復后的涂層與已發(fā)生顏色變化的原涂層產(chǎn)生色差;鋼結構涂漆后，如果涂層暴露在污染物中，它也可能改變顏色。修復時(shí)，涂層與舊涂層之間也會(huì )有明顯的色差。

3.傳統的方法是對減少涂層的色差進(jìn)行修復

傳統減少涂層修復色差的方法有四種:(1)避免或減少修復;(2)局部或整體噴面漆;(3)加強維修過(guò)程中的管理;(4)減少涂層在視覺(jué)上修復色差的效果。

3.1避免或減少打補丁

這種方法是傳統減少涂層修復色差的方法的選擇，因為如果不進(jìn)行修復就沒(méi)有色差。在涂裝過(guò)程中，預防應放在首位。噴涂時(shí)要多加注意，做好預涂工作。由于涂刷方法的原因，也會(huì )產(chǎn)生與噴涂不同的色差，但當噴涂均勻時(shí)，色差會(huì )被掩蓋。雖然預防是首要要務(wù)，但不可避免的會(huì )出現錯誤，一些鍍層缺陷需要修復。

3.2局部或整體噴面漆

對需要噴涂修復的鋼結構采用高壓無(wú)氣噴涂部分或整體噴涂，可有效降低甚至完全消除色差。這種方法保證了良好的涂料外觀(guān)，同時(shí)也伴隨著(zhù)大量的涂料消耗。因此，不建議使用，除非鋼結構上有大量的涂層缺陷且位置分散，考慮使用此方法進(jìn)行修復。

3.3加強維修過(guò)程中的管理工作

鋼結構面漆初涂后應盡快修復，修復時(shí)應使用與原涂層批號相同的油漆;除了要求工人在油漆修復前清洗刷外，建議將修復刷分為三種(或兩種、四種或三種以上)，分別用于白色、淺色和深色油漆。

3.4在視覺(jué)上減少涂層修復色差的影響

這種方法不能減少修復涂層與原涂層之間的色差。它只能使色差不那么明顯。修復的具體方法是擴大范圍使用刷牙時(shí):一是外套的修理范圍涂層變得相對常規的形狀,如矩形、和涂層修復范圍的邊緣應盡可能簡(jiǎn)潔,這樣即使有色差,它看起來(lái)好多了;二是涂層的修復范圍擴大到鋼結構的焊接和hemmings，后者比前者要好，但其工作量和油漆消耗量也較大。

4.一種減少涂層修復色差的新方法

在生產(chǎn)實(shí)踐中,通過(guò)觀(guān)察發(fā)現色差產(chǎn)生的涂層修復期間,除了不同的批號,紫外線(xiàn)輻射,操作不當,等等,主要原因修復涂層之間的色差和原涂料是涂料的亮度的變化。，紅綠值和黃藍值沒(méi)有顯著(zhù)變化。用外行人的話(huà)說(shuō)，修補后的涂層的顏色比原來(lái)的涂層要淺。國內對汽車(chē)修理色差的研究結果也表明，修理涂層的色差主要在于亮度的變化。因此，新方法的是加深修復漆的顏色，即增加漆的亮度。具體操作方法是在涂層修復前準備好待修復的油漆。多組分涂料或有成熟要求的涂料需要按照涂料說(shuō)明書(shū)的規定操作。油漆混合后，在調配好的油漆中加入少量的黑色油漆，混合均勻后可用于修復面漆涂層。少量的黑色油漆會(huì )使修復漆顏色變深，抵消刷漆施工造成的修復漆顏色變亮，從而減少色差?，F場(chǎng)調色用的黑色漆和涂料修補用的漆是同一等級的。如果使用不同等級甚至不同制造商的黑色涂料進(jìn)行現場(chǎng)著(zhù)色，油漆之間可能發(fā)生化學(xué)反應;這是同一品牌的油漆，不同的顏料也有化學(xué)反應的隱患。因此，在使用此方法之前，您應該咨詢(xún)油漆供應商，以確保沒(méi)有任何問(wèn)題。

用于調色的黑色涂料不一定需要特別購買(mǎi)。油漆的功能之一是作標記。鋼結構部分需要標注，如鋼結構的構件號，對應的圖紙號，廠(chǎng)家logo等信息。在結構上容易出現危險的部位(如鉤子)也應該畫(huà)上斑馬線(xiàn)。黑色是油漆標記的常見(jiàn)顏色，大多數斑馬線(xiàn)是黑色和黃色的。鋼結構公司會(huì )盡量購買(mǎi)與油漆等級一致的油漆進(jìn)行標記，這些標記油漆可用于現場(chǎng)著(zhù)色。雖然根據生產(chǎn)實(shí)踐和相關(guān)文獻，修復涂料的顏色主要是較淺的，畢竟涂料的種類(lèi)很多。對于不符合這一規則的涂料，不能用此方法來(lái)降低涂料的色差。像所有的新技術(shù),這種新方法減少色差的修復涂層有其自身的局限性和缺陷:(1)該方法只適用于修復過(guò)程由于不同的施工方法(修理期間噴灑在繪畫(huà)、刷牙)亮度的變化造成的色差不能用于改善其他因素造成的色差;(2)該方法不能消除色差，只能減小色差，且減小幅度有限。雖然這種方法有這些缺點(diǎn)，但它在減少色差的同時(shí)，減少了油漆和勞動(dòng)的消耗，符合目前綠色環(huán)保的理念。

5.結論

對于鋼結構企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)減少修復后涂層的色差來(lái)改善涂層的外觀(guān)，可以提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。在采用新方法減少色差的同時(shí)，耗用油漆少，勞動(dòng)少，簡(jiǎn)單方便實(shí)用。